作者信息叶露瑶（Leah Ye）    原色咨询顾问  聚焦流通行业跨境电商研究随着跨境电商的发展，尤其是B2C交易模式的迅速崛起，跨境小包裹的物流市场很大。其需求主要来源于在速卖通、Wish、eBay等平台上，经营着3C类或服饰类产品的卖家，或者是一些自建了销售网站的卖家（俗称“自建站卖家”）。细想当年，平台上成交的订单，所能选择的物流方式相对比较少，主流的选择是国家的邮政类产品。我们都知道邮政类产品相较于其他物流渠道，在全球的网络覆盖率方面，可以说是最广的。这主要得益于万国邮联政策的优势，同时拥有政府补贴支持，所以价格也是最优惠的，至今仍是很多平台卖家的优选之一。除了中国邮政以外，国外的邮政也有许多优秀的线路，比如比利时邮政、瑞典邮政和新加坡邮政等，它们也看到了跨境电商发展所带来的契机，所以纷纷进入了中国市场。这也为之后许多跨境专线的产生，提供了良好的发展机会。近几年来，电商平台在物流方面的动作也是非常频繁。比如eBay和中国邮政战略合作了《e邮宝》；阿里巴巴布局了菜鸟物流网络，投资了新加坡邮政，联合了澳洲邮政，和中国邮政达成了战略合作，并借着“一带一路”与马来西亚邮政打得火热； Wish与中国邮政合作，针对重量在2kg以下的小件物品，推出《Wish邮-中邮小包》。对于处在夹缝中的物流代理商而言，竞争不仅仅来自于同行之间，而生态链上游的电商平台参与到竞争中，更是一个不小的冲击。它们物流的“去中间化策略”造成了货量分流和利润空间压缩。然而跨境小包裹大体量仍然存在，跨境市场依然很大。但过度依靠邮政代理模式，凭借折扣赚取中间差的简单获利方式，却早已不再适用了。从另一方面来讲，邮政体系产品价格虽然实惠，但在服务和时效方面一直饱受“诟病”。尤其是出现旺季拥堵的情况，严重影响到消费者体验。随着消费升级，出口跨境电商零售业对于物流有更高的要求。这也在一定程度上，驱使着小包裹跨境物流商调整战略方向，建立自有专线品牌。下文中，以美国市场为例，我们重点聊一聊出口跨境小包打造“精品专线”的几个重要环节。环节1：一程运力（即跨境干线运输）FBA空派专线和跨境小包专线的兴起，为国际航空市场注入了新的生机。考虑到价格优惠和沟通配合度高，货代一般偏向于亚洲的航空公司，除了中国四大航以外，还有华航、国泰、大韩和韩亚等运力可供选择。在运力的选择和谈判方面，主要有几个考虑要素：1) 泡重比的优惠策略：电商区别于传统贸易，很多成交订单是3C类和服饰类产品。因为是零售订单，所以加了外包装，普遍都会比较泡（即体积重大于实际重）。一方面，小包专线物流商对于交航货物的泡重比需要控制。另一方面，物流商也希望向航司申请到更好的泡重比优惠政策。所以，它成为了不太注目，却至关重要的第一考虑要素。2) 淡旺季的优惠策略：2017年航空运力已经非常吃紧（都是被火热的FBA空派市场给炒起来的），预测2018年运力市场需求依然紧俏。所以一旦到了旺季，容易出现仓位紧张，造成货物拥堵的情况。因此一些体量较大的小包专线公司会选择和航空公司签订长期合同（即包板），以获得旺季时的运力保障。而货量尚不稳定的小包专线公司，就需要提前做好运力部署。必要的时候，在成本和时效之间做好取舍。3) 目的港的操作能力：往往这是比较容易被忽略，但却是直接关系到整体时效和丢包率的重要环节。一般情况下，航司通过海外地面代理来操作目的港的货物交接，可控性不如直营站点。所以极可能出现提货时间较久和邮袋丢失等情况。一方面，小包专线物流商可以自身通过外包装差异化、包板运输和增加运营节点管控等举措来预防和改善，另一方面，在航司的选择和谈判方面，也要关注这个环节的操作质量，制定KPI进行有效管控。4) 带电产品的操作规范：3C类产品占跨境出口小包“半壁江山”，因此对于是否可以操作？如何操作？不仅仅是在考虑成本方面，也要考虑安全隐患的问题，尤其是含锂电池的产品属于IATA危险品范畴。具体的包装规范，在近几年里也在不断得到完善和规范。常见的带电产品有手机、平板、VR眼镜、充电宝、电子手表和带电池玩具等，由于每个航空公司的要求不一样，代理执行力度也不一样，所以对配电、含电和纯电池产品，各有着有不同要求。在跨境小包专线的设计上，需要和航空公司，以及目的港关务确认好操作规则，严格执行带电产品的运输标准。 环节2：目的国清关（进口通关）常见的入关方式都差不多，按照货物性质来分类，主要有邮关、商业快件和普货三类。但跨境之所以复杂，是因为通关是一大难题，不同国家有不同的清关标准。以美国为例，邮关形式自不必说，是USPS按照万国邮联协议低成本独揽清关，落地后在USPS的几个专门处理国际件的分拨中心入关并进行分拣。这些分拨中心叫ISC（International Service Center），分布在美国的主要口岸城市，如New York、Miami、Chicago, Los Angeles和San Francisco等。商业快件清关的主要口岸城市是在New York、Miami和Los Angeles等。商业快件清关时效很快，可以保障24小时内，但相对的清关成本也比较高。并且除了快递企业，拥有快件清关资质的清关行屈指可数。此外，以前我们提到普货清关，主要指的是大宗贸易货物，在美国任意口岸城市可入关，都可以由清关行向对应的海关发起报关。所以清关行的选择很多，清关成本相对也较低，但清关时效没有规定，通常是需要2-3天的时间。无论是何种入关方式，对于清关要求，主要是根据包裹所含货品价值来分类，严格程度也不一。主要是三档： De Minimis免税档、Informal非正式报关和Formal正式报关。对应的清关要求如下: 资料来源：DHL Import Guide-USA另一方面，由于跨境小包裹的货品单价都比较低，因此利用好各国的最低免征额就很重要。除了美国以外，各国都有免征关税的最低限制，例如加拿大20加币、欧洲国家22欧元和印度10,000卢比等。然而近几年商业快件的市场逐渐浓缩，反之跨境电商的发展，跨境小包的清关需求却增大了，所以那些拥有快件清关资质的报关行也纷纷转型。加上美国海关出台SECTION 321政策，将免税规则从200美金提升到800美金，为跨境小包业务创造了很大的市场空间。也就是说，即便没有快件清关资质，普通的报关行+海关监管仓，也可以对小包裹进行清关，至少资质这关是没有问题的。当然，除了资质方面，在选择及判断一个清关行的清关能力方面，我们还要考虑到很多其他的因素。比如监管仓的操作能力、系统对接能力和清关口岸覆盖率等，一些清关行也可能是在某个口岸比较强势。 环节3：二程配送（送货到门）二程配送服务质量和覆盖率方面，整体没有明显的差异。同重量段，同类型的物流产品，各个服务商也都具备。在服务商的选择方面，更多需要考虑的是服务商给的价格折扣，以及整体的运营配合度。价格方面比较透明，分区报价以及相关的附加费都有说明。在物流产品的选择，也根据本身跨境物流专线的属性来选择。一般来讲，跨境小包对价格的敏感度较高，重量基本都在5KG（即10磅）以内，在这个重量范围内，在美国可以选择的末端配送产品有《USPS First Class Mail》、《USPS Priority Mail》、《FedEx SmartPost》、 《UPS SurePost》、《DHL eCommerce Smart-mail》等。这对专线物流商的要求来说，是需要对各个配送服务商的具体物流产品做一个统一深入的了解。比如USPS的Notice123里面，有针对不同类型客户的报价。比如Retail、Commercial Base和Commercial Plus等。也有一个专项项目叫Parcel Select，它的价格更优惠。当然不同的类型，有不同的价格，但是单证和操作的要求都不一样，附加费收费标准也可能不同。最后要说的是多口岸入网，降低配送成本和提升整体配送时效，也甚为关键。 当然，除了上述三个环节，国内段的揽收和分拣能力、市场推广及营销能力，以及全流程运营监控及优化能力等也都十分重要。纵观整个跨境物流市场，我们可以看到，不存在在价值链上单一环节均有强势的企业。同时由于跨境的地域局限，也并不存在一家独揽所有关键技能的企业。作为中国物流企业，无论是国内快递公司，还是货代公司，甚至是航空公司，主要的优势都在国内揽收或跨境运力上，而在关务和二程配送方面，受限于地域和商业文化差异，很难另辟蹊径破局。因此，我们建议国内的物流商，如需要战略布局跨境小包物流，可以考虑结合自身的优势，与海外当地的物流服务商（比如报关行、快递服务商、或者是在海外有基础的物流商）展开深度的合作，共同开发专线产品，全力打造精品专线。当然在这方面，国内已经有部分龙头物流企业率先走出了第一步。最后，跨境电商行业仍处于快速发展阶段，而市场上的跨境物流服务体系尚没有建立巨头垄断的局面，仍留给身处各个环节已经进入或正考虑进入的跨境物流企业，留有很大的掘金空间。物流企业若能精确把握局趋势，整合生态链上的优势资源，势必可以成为跨境物流市场上的领先者。十年前，已做烂，叫专线！十年后，还存在，叫专线！你可能感兴趣的文章还有：跨境电商专题研究（一）：中国出口跨境电商机遇与挑战并存跨境电商专题研究（二）：浅析国内物流企业走进“跨境圈”，该怎么玩？跨境电商专题研究（三）：从“小”到“大”，海外仓路在何方？UANSER两周年：是时候考虑国际化了

作者信息叶露瑶（Leah Ye）    原色咨询顾问  聚焦流通行业跨境电商研究“海外仓”并不是一个新鲜的名词。近几年来，国家出台了一系列的政策，来支持企业建设一批为中国出口服务的“海外仓”。海外仓的存在，是解决了直邮体系的诸多痛点，包括物流时效过久，客户体验差；涉及环节较多，丢失率较高；退货手续繁杂，售后难处理等。因为无论是跨境电商平台，还是自营网站，相对于跨境直邮模式，海外仓有它无可替代的战略意义。 近两年来，我们可以看到，除了率先布局FBA的Amazon，其他电商平台诸如eBay、Wish和Alibaba等，在海外仓方面也开始加码布局，寻找到了大型的海外仓企业，成为他们的战略合作伙伴。国内拼杀出线的电商平台近期也纷纷爆料已为中国品牌出海提前在全球布局海外支点。根据“跨境眼”平台公开的海外仓数据：2018年初海外仓的数据是33个国家158个海外仓企业353个仓库，比2017年初30个国家53个海外仓企业210个仓库，同比翻了近一倍。从增量看，主要是在美国市场（占36%）。从海外仓的平均单仓面积看，从2016年的2343平米，大幅增加到2017年的5549平米，到2018年已增至7831平米。市场上几个海外仓服务商巨头——递四方、万邑通、斑马物联网和出口易等，都经历了仓库布点增多、存储空间扩大和系统及设施升级等变化。驱使着这些大巨头战略投入的原因是整体市场需求的扩大。扩大的同时伴随着整个跨境电商行业的裂变，在短短四年时间里，海外仓的格局也在不断发生变化。以下列举几个较为凸显的发展历程：1. 从“仿牌”到“无牌”到“品牌”跨境电商卖家已面临过多次的洗牌。经历过大量仿牌商品横行于世，但最终集体被封杀。经历过大无牌商品泛滥成灾，但最终同质化严重。经历过大量品牌商品苦心经营，但最终极少有成型。而今，国内外电商平台，包括速卖通、Amazon、eBay和Wish等，都在大力倡导企业打造自有品牌。可见品牌企业的春天要到来了。作为跨境电商物流中的重要一环，早期海外仓公司的法律法规意识没有那么强烈，没有警惕侵权货物所带来的风险。所以，当合规化到来的时候，出现了很多困境。有因此招来法律官司的，也有因此产生巨额罚款的，更有甚者受到了封仓的惩罚。现如今很多海外仓企业，对到仓的货物均进行了严格的把关，侵权货物一经发现，立即封停账号，交付当地司法机关。可见海外仓企业也是在鼓励品牌企业。2. 从“小件”到“大件”到 “超大件”经过几年的探索，跨境电商销往海外的品类变得更加多样化，并且也突破了重量和尺寸的限制。我们都知道行业的早期，出口电商使用的方式是直邮，所以商品类别都是1KG以内小件。也因此，深入海外市场后，商品依然是小件。后来大家发现海外仓并没有直邮那样的重量和尺寸限制，于是30KG以内的大件进入市场。而今，各行各业的品牌商都进入了市场。所以30KG以上的超大件，也成为了海外仓的服务对象。货物的品类从主流的3C类、服饰类、饰品类、假发类和家居类，逐渐拓展到家具类、电器类、汽配类，宠物用品类，甚至是户外用品类等。这也对海外仓的存储空间的利用、操作的规范化，以及末端渠道配备等，都提出了更高的要求。3. 从“海纳百川”到“精耕细作”海外仓虽是仓储、操作和配送的站点，但在某种程度上也可发挥优势，作为海外资源的整合方。因此它的服务范围可以延伸至整个跨境链路。具体包括：头程运力、库存仓储、末端配送、退货处理和库内附加操作等服务。可谓是海纳百川！近四年来，针对某个热点的需求，提供个性化服务的专业仓库也越来越多。例如，受益于FBA的大体量，就冒出了很多以“FBA贴换标后再配仓”作为主营业务的仓库，也出现了一些精做“退换货维修”的逆向物流仓库。更进一步，还出现了为客户做海外分销、客服中心和样品展厅的海外仓企业，真可谓是精耕细作！4. 从“直营”到“加盟”海外仓投入需要考虑场地、设备、人员、系统和末端配送渠道等。区别于直邮模式，海外仓每一个环节都是一个相对重资产的投入。加上因为地域文化的差异，海外仓往往需要组建本土运营团队。考虑到当地的法律、法规和税务等，一定会涉及到跨国管理的问题。国内的企业一般会选择外派，或者是寻找当地的华人作为站点的管理者，这样一来，人员的选择和管理就成为难题了。反观，国外也存在大量的传统仓储公司，虽然占据了重要的区位，但却不知道如何经营符合电商的物流体系。所以很多海外仓企业也逐渐改变了扩张思路——招揽当地的传统仓储公司成为加盟商。这不仅减轻了投入压力，而且可以获得成熟的本土运营团队。配以自身的系统和操作流程，迅速可以打造出相同服务标准的新站点，来符合不断井喷式发展的电商需求。 海外仓的竞争必然会越来越激烈！除了老牌的海外仓企业，生态链上的各个角色，也不约而同的加入到海外仓的淘金潮之中。这里既有来自上游“商流”中的生产制造商，跨境电商平台，甚至是电商卖家本身，也有来自于“物流”中的海外货代公司，海外物流公司，甚至是国内的物流公司。这可能是潜在的竞争威胁，也可能是共赢的合作机会。然而在仍快速增长，但也正在面临洗牌的市场形势下，作为“海外仓”，如何立足？如何维持利润？如何良性发展？我们建议把握几个要素：关键要素一：架构上，团队需配合海外仓是电商在海外的立足点。入库前离关务最近，出库后离消费者最近。无论是入口还是出口，都处在供应链两端的优势位置。贴近目的国的政策，为电商提供支持。贴近消费者的习惯，为电商提供支持。充分发挥这个优势，真正成为电商超越物流层面的支点。因此，在团队人才配备方面，仓库管理型、快递配送型、卡车调度型、关务型、法务型和市场型等各类人才成为了标配，各领域的人才如何配合，能成型一个统一的服务标准，为电商提供全方位的支点效果？人才梯队的打造，各中的团队配合，不言而喻。关键要素二: 战略上，不盲目扩张尽管全球“遍地是黄金”，但海外仓增设点，从规划到实施，仍然需要谨慎。需要对当地市场需求有足够的了解，而不是盲目跟风。有时候也不能完全听跨境电商的意见，因为所谓跨境的电商，实际上就是跨着境做海外的当地电商，所以对海外的市场环境，未必全盘了解，容易造成误判。所以立足于海外的海外仓，在自身的专业性上，不建议一开始就毫无节制得揽货。而是需要针对垂直领域和细分行业进行深入的分析。无论是从品类的市场机会，还是库存的存储办法，亦或是包裹的操作方式，甚至是配送渠道的配备。这些都需要谋定而后动。关键要素三：合规上，绝不走偏门这几年来，虽然杜绝了侵权和仿牌，但是海外仓在关务和税务上，依然有很多的“雷区”，需要去避免。所谓立足于海外，合法、合规、合理，三要素缺一不可。合法就是要符合当地的法律，比如侵权、仿牌和没有VAT，就是不合法；合规就是要符合当地的规矩，如无FDA、无MADE IN CHINA标签和无CE认证，就是不合规；合理就是要符合当地的情理，如瞒报、低报和夹带，就是不合理。海外仓作为电商海外的立足点，同样也是电商海外的代理人，各中风险层出不穷。身处海外第一线，完全有义务保护电商，保护当地消费者，以及保护自身。所以不走偏门，是一个海外仓企业成熟的表现。 综上所述，海外仓既是众星捧月的希望，也是问题横生的奇葩。虽然它有“糜烂”的过去，但却有着“健壮”的现在。我们不可否认，如果一个中国品牌企业，有了海外仓的支点，它的商品在海外，拥有符合当地消费者的物流体系；它的服务在海外，拥有匹配当地消费者的售后服务；它的品牌在海外，拥有影响当地消费的品牌价值。那么，我们的这个品牌，会有多么值得期许的“璀璨”的未来！海外仓，就是中国品牌植入海外的加速引擎！海外仓，就是中国制造走向世界的跨海大桥！你可能感兴趣的文章还有：跨境电商专题研究（一）：中国出口跨境电商机遇与挑战并存跨境电商专题研究（二）：浅析国内物流企业走进“跨境圈”，该怎么玩？UANSER两周年：是时候考虑国际化了UANSER全方位咨询服务全面来袭