又好又便宜的必然
引言：”便宜没好货？一分价钱一分货？“ 那是上个世纪重度依赖线下渠道且没有快速产品创新时的借口。如果现在还认为提升产品必须牺牲成本并提高价格，那你就是给颠覆者在创造机会。
过去，由于交付的特殊模式导致了产品质量控制的困难，从收货到送货的过程覆盖了中国地图，经过了多道处理环节，没有严格的服务水平和质量控制，能够达到”好“的服务是很高的门槛。但随着整体行业趋于成熟和大量IT技术的应用，对于货物处理和运输的监控技术的提升，达到稳定的交付越来越变成基础性要求。这个时候，网络型物流公司的规模经济就显示出其威力。越是稳定的货源，趋于实时的货物跟踪，能够带来更好的资源计划（车辆调度和人员排班），形成更好的货物对流以及车线优化。我们看到，大量的自动化设备，最高精尖的优化算法在物流的应用将快速推动物流产品进入良性循环。由于产品和货量更稳定，资源的利用率会持续上升。举例来讲：由于对客户发货数量和时间的掌握，派车，分拨排班优化，干线提前配载计划和合车能力影响的车辆干线运输成本及操作成本都在以5%~10%持续优化。而这种优化的结果导致车线拉直和频次增加而不断提升运输的时效和转运次数降低带来的品质改善。
在这个行业里，一旦进入良性循环，你就不用费太大的力气自然会持续改善，真的变成”好又多“。
那为什么瓶颈中的企业觉得质量和成本是互斥的呢？
如果你在一个点上看优化，增加检查工作，增加包装，单点拉直车线直接导致单位成本的上升。这正说明了公司处于瓶颈期的根本原因：单点看问题。前文提到的规模经济在于全网的优化，来源于在全网货物对流及资源的优化利用上，而不是简单的点与点之间的对流，这需要管理者既有全局的意识，也有相应的信息技术支持。同时还来源于稳定的货源和前置性的预测，如果每次等网点交货到了分拨中心才发现，今天可能要爆仓，那你处于瓶颈期也是必然。
单靠高品质或者单靠低成本还有没有未来？
我们期望单靠高品质（质量，时效，服务都好）的公司能够有好的未来，但是如果有了更多“又好又便宜”的公司和产品，高品质的公司只能越来越聚焦于细分市场反而落入第二梯队。
单靠低成本的公司能活吗？我们认为绝对不可能，短期的低价买来的货，如果不能通过稳定的服务交付来维持，由于伤害的是货主更大的经济利益，没有任何存在的价值。（专线的低价不属于这类哦，专线可是便宜且服务不错的一类呢）现在市场上，曾经的低价公司通过持续的改善事实上产品质量一直在持续提升，比如：通达的时效质量给人印象不好，但他们的持续提升是有目共睹的。在这个市场，时效和质量的门槛之高已经不是一般公司能够企及，大量二三线公司想靠低价从通达系抢点货已经是非常艰难的了。
总结而言，维持稳定的好品质结合新技术的策略性应用，规模化的物流企业将进入质量时效持续改善和成本持续降低的正循环，如果你不在这条路上，将危机重重。
引申：便宜没好货的历史场景
Long long ago，在供不应求的时代，在商品不需要包装和打蜡的时代，消费者/客户可以通过肉眼识别物品的好坏。比如，你去市场买一个苹果，大的小的，红的绿的，新鲜的快烂的基本一眼就能看出来，当然又红又大又新鲜的苹果自然价格就高了。随着”技术“的升级，商品的物理属性已经越来越无法通过外观判断其品质，甚至前两天同事说从银行购买收藏金条也生锈了。这个时候，客户对商品的品质已经无法进行简单判断，从营销角度讲，这时候”品牌“的价值就产生了，可惜市场发展太快，品牌建设太慢，在很长一段时间里，品牌还远远没有建立保障相应品质的程度就催生了通过价格来判断商品好坏的畸形现象。由于各种原因，低劣的商品经过包装以低价进入市场，获取”骗子“利润，为”便宜没好货“提供了证据。
”便宜没好货“是对信息不对称时的一种博弈策略而已。而事实上，不便宜也不见得是好货。所以品牌是降低信息不对称最重要的工具，构建和维护企业品牌也是“企业家”和“生意人”的重要区别。
链接：突破增长瓶颈（一）：网点，分拨，车线的收入驱动怎么看？
©2016 原色咨询企业管理咨询有限公司 本文由原色咨询管理咨询有限公司保留一切权利，转载请保留本版权信息、原文链接，且不得删改原文内容。
原色咨询：一群有梦想有专业来自国际一流咨询公司的团队，以为客户实现业务价值作为自我实现的理想，投入到英雄辈出的物流行业。前进路上，希望与更多有志之士同行！
微信号：RGB_CONSULTING
提示：请长按下面二维码关注原色咨询
