引言：项目物流在国内是看着很美，但盈利和增长在几个亿规模的时候就很容易陷入瓶颈。而国际项目物流公司的增长和盈利水平都很高，比如前段时间K+N的财报利润是几大船公司利润的总和。
为什么项目物流公司不增长？
无论是老牌公司还是新晋品牌，项目物流公司都以自己的专业为大客户提供专业化的服务。从早期的简单合同总包再分包给各物流公司到现在大部分公司具有较强的行业和专业解决方案能力。但这些项目物流公司不仅整体上盈利能力没有上升，收入规模也很难扩大。扩大规模意味着更大的资金压力和经营风险，导致长期的发展更加受限。相比国外项目物流公司的高盈利和稳定的增长甚至不受大的经济环境的冲击，到底是什么因素限制了国内项目公司的发展？我们认为国内项目物流公司的最大瓶颈不在项目公司本身，而是项目公司采购的专业化物流服务的标准化水平和服务水平的不稳定导致的。项目物流公司正常来讲应该为客户设计整体的物流解决方案，在提供核心产品以外，从社会上寻找性价比合理的专业物流公司，如运输商进行产品组合。而实际上，由于国内专业物流公司的标准化和服务水平的不稳定，很多没有基本的IT全程追踪能力，让项目物流公司在管理下包物流商的过程中牵制了大量的精力。甚至有些项目物流公司最终都退回到了简单的寻找和管理运输商，提供一点简单的货物跟踪和商务服务，完全没有专注于为客户提供专业的项目服务。
当下包的专业物流公司不稳定，而客户的需求又是千差万别需要大量定制，项目物流公司能够完成基本的两端对接已经应接不暇，在几个亿的规模下基本上无力扩大服务的项目数量。同时由于自身核心竞争力的缺失，就算接到更多的客户项目，也很容易被核心业务骨干带着业务独立。公司变成了接一个客户再丢一个客户的状态。
增长的条件具备了吗？
随着标准物流如快递快运以及落地配，专线等专业化物流公司的快速成长以及互联网技术的大量应用，标准物流公司的服务水平和货物跟踪能力在短期内得到了快速的提升。而且，在看得见的未来，这种提升还会保持一个较快的速度。标准物流公司的服务水平已经达到一个可以高度信赖的阶段。那限制项目物流的一大瓶颈一旦解除，项目物流公司是不是就具备的再次增长的条件？我们的观察是，凡是构建了行业专业的整体解决方案能力的项目物流公司，能够真正帮助客户实现供应链的优化支持其全渠道销售和总成本优化能力的公司将逐渐展露头角。对于那些只是通过关系或者低价招标，再专卖给专线的普通三方物流企业，可能日子会更加难过。因为随着标准物流公司的服务水平上升和信息化程度提升，货主完全可以与标准物流公司直接对接，皮包公司没有存在的价值了。所以说，项目物流公司可能将面临分化。
在我们的访谈和观察中，很多项目物流公司自己还没有意识到由于标准物流企业的快速发展可能给他们带来的机会，由于自身利润和现金流的压力，很多项目物流公司并没有太高的目标。而标准物流公司由于习惯了高速的增长，在主营业务增长趋缓的过程中，将通过建立新的事业部或者投资有价值的项目物流企业快速侵蚀项目物流的市场。我们在此提醒各位传统的项目物流公司，春天即将来临，但你们会是享受阳光雨露的那群新物种吗？
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