银行业、物流业，前者号称行业之母，而后者是目前国内成长性和活跃度都很高的一个行业，貌似两者八竿子也就能稍微打到一点。但作为成长性行业，除了同行对标外，应该多向相对更成熟的行业取取经，万科在一路成长过程中，先后对标过房地产业的新鸿基、帕尔迪，以及跨行业的丰田、汇丰。何况细想下来，银行业确实有不少跟物流业的相通之处。

银行业的资金服务和物流业的物流服务，都已经成为社会经济发展不可或缺的基础服务，银行业和物流业总能从各产业的发展中分一杯羹，无论这产业是制造业、零售业、地产、或是电商等，其行业规模发展跟整体经济发展呈高度正相关性。银行业总资产在2006到2015的十年内，年平均增速达到18.29%，略超过广义货币M2的16.75%同期年平均增速，其中诸如平安银行、兴业银行、民生银行等成长型银行，十年营收年平均增速都超过25%；而物流业货物运输量在2006到2015的十年内，年平均增速是7.44%（2015年达到417.6亿吨），略低于GDP的年平均增速。

本质上，银行业和物流业，都属于强调规模经济的服务业，未来行业集中度格局势必是几超多强加上一批小众企业。现阶段，银行业有4000多家企业，但17家全国性国有大行和股份行的总资产占了全体商业银行的73.9%（2015年底），其他大部分是各地的城市商业银行和农村合作银行；而物流业的企业家数应该是10万级别的，领先的全国性物流企业的市场集中度也要低得多。

下表是战略控制指数，也就是保护利润的强度的一种评估框架（基于Profit Zone一书进行了修正）。对领先的全国性银行企业来说，从早期的成本优势，随着客户需求的多样化，目前正在向差异化品牌、产品设计、以及混业经营/交叉销售带来的客户粘性等方面发力，比如，招商银行的大零售战略、民生银行的小微业务特色、兴业银行的同业业务特色。但这里必须指出的是，无论怎么加强战略控制，行业本质决定其根本是要能够带来业务规模，不能带来业务规模的所谓差异化、所谓产品、所谓客户粘性都是不那么靠谱的。零售银行业务一般来说成本收入比会较高，但随着数字电子化能力和社会的财富集中，招行的高端零售银行策略是有其成功基础的。

物流业现阶段，不论在需求端还是在服务提供端，都还处于高度同质化的阶段。对于以成为未来几超多强中一员为目标的物流企业，像电商、零担、三方等主流跑道是必须参与其中的，而目前的关键成功基础是建立同等服务水平下的可持续成本优势，然后以此为基础，深度研判物流需求端的潜在变化，同时评估服务提供端的实现能力（技术上的、管理上的），适时地打造出差异化品牌、产品、客户粘性的新战略控制点。

银行一只手从资产端（主要是贷款）获取利息收入，另一只手向负债端（主要是存款）支付利息。早期，国内很多银行都有“存款立行”的思路，其背后逻辑是，国内经济高速发展，企业贷款需求旺盛，存款利率成本相对固定，所以银行的重点工作就是吸收存款，这样才能满足贷款需求，也就是供小于求的市场状况；后来随着存款端规模的快速扩大（货币投放量M2增速远大于GDP增速、以及电子化快速降低了纸质货币的沉淀量），越来越多银行开始更重视资产端的拉动作用，只要你有合适的资产，总能找到匹配的负债。

物流一边是货源，一边是产能。过去十年，电商和企业物流外包的快速发展，规模型物流企业都是在快速建场地开线路来扩充产能，这样才能满足物流需求，同样是因为供小于求；后来随着物流产能的快速扩张（资本介入、阿里双11、以及社会化零散运输产能整合能力的提升），整体上供并不小于求了，于是，越来越多物流企业开始向下、向西、渠道进一步切分等，也就是开始更重视货源端的控制力。但这里跟银行业不同的是，因为产能端运作效率能力和服务水平都还不够，即使你有合适的货源，未必你能够有匹配的产能。因此，物流企业挑战很大，在紧抓货源端控制力的同时，还需要匹配发展产能端水平，从而建立正循环。

近些年许多银行都在提“轻资本发展战略”，大力发展中间业务，比如资金托管、理财产品销售、信用卡、咨询服务等，银行的投资者也特别看重中间业务收入占比，但我们还是要清楚，银行中间业务是依托于银行存贷款资产规模的。近几年银行业中间收入占比逐步提升，至2015年4Q已经达到23.73%，但其中，四大行和股份行的中间收入占比要远高于城商行和农村合作银行，背后的主要差异就是存贷款资产规模。如果存贷业务比作电影院的票房收入，那么中间收入就是门口卖爆米花的，虽然卖爆米花不用受制于电影座位数量，但会受制于来看电影的人数。

领先的规模物流企业，现在也都依托物流，向供应链金融、汽车后服等类中间业务发展。诚然，类中间业务确实是营收增长点，但切记别舍本逐末，忘了物流运输规模才是本。

这时候，你可能会问，那些纯交易平台的真正轻资产运作模式呢？金融业的P2P交易平台（银行企业基本不玩这个）算是一种，我更多地理解其为科技型公司，运用技术来解决供需匹配和风险管理；同样的物流业交易平台，本质也类似，如何运用技术来解决供需匹配和质量管理。另外，你觉得这类交易平台面对的应该是主流市场还是利基市场呢？

本人对银行业的理解有限，成此文只是希望物流同仁的从业者们，在应对激烈的行业内竞争时，偶尔跳出来看看外面。后续，计划再从客户管理上、经营效益上、以及未来发展上，分析下银行业对物流业的启示。当然，如果本文阅读量寥寥，那也就没有后续的必要了。：）

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